ประวัติและพัฒนาการของรถบดถนน

ในยุคโบราณ ผู้คนใช้กีบฝูงเพื่อเหยียบย่ำ นวด และบดอัดดินเพื่อจัดการกับฐานรากของบ้าน เขื่อนและเขื่อน และก่อนกลางศตวรรษที่ 19 โครงการถนนสายตะวันตกใช้กรวดย่อย การปูเป็นวิธีการหลัก และการบดอัดขึ้นอยู่กับการกลิ้งตามธรรมชาติของยานพาหนะเป็นหลัก จนกระทั่งมีการประดิษฐ์เครื่องรีดหินในปี พ.ศ. 2401 ซึ่งส่งเสริมการพัฒนาถนนลูกรัง จึงมีการใช้ลูกกลิ้งลากม้าสำหรับงานบดอัด นี่เป็นครั้งแรกสุดในปี พ.ศ. 2403 ลูกกลิ้งไอน้ำปรากฏตัวในฝรั่งเศส ซึ่งส่งเสริมและปรับปรุงเทคโนโลยีการก่อสร้างและคุณภาพของทางเท้ากรวดเพิ่มเติม และเร่งความก้าวหน้า ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 โลกยอมรับว่าทางเท้ากรวดเป็นทางเท้าที่ดีที่สุดในเวลานั้นและได้รับการส่งเสริมไปทั่วโลก แนวคิดเรื่องการบดอัดเริ่มเป็นที่รู้จักของผู้คน และรถบดถนนก็ปรากฏตามสถานที่ก่อสร้างถนนหลายแห่ง ในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 การประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายใน ได้นำพลังอันยิ่งใหญ่มาสู่การพัฒนาอุปกรณ์บดอัด รถบดถนนคันแรกที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในถือกำเนิดขึ้นในต้นศตวรรษที่ 20 จากนั้นลูกกลิ้งยาง ลูกกลิ้งตีนผี และลูกกลิ้งล้อเปล่าก็เกือบจะพร้อมๆ กัน ผู้คนได้ศึกษาผลการบดอัดของลูกกลิ้งแบบคงที่ และเชื่อว่าการเพิ่มน้ำหนักของลูกกลิ้งจะช่วยเพิ่มแรงกดในแนวของลูกกลิ้งได้ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงผลการบดอัดได้ ได้ผลจริง ดังนั้นผู้คนจึงอุทิศตนเพื่อการพัฒนาลูกกลิ้งขนาดใหญ่มาเป็นเวลานาน ลูกกลิ้งยางที่ใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งเคยมีน้ำหนักมากกว่า 200 ตัน อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลานี้ การเปลี่ยนแปลงของลูกกลิ้งสะท้อนถึงการปรับปรุงด้านกำลังและรูปลักษณ์เป็นหลัก