ผลการสั่นสะเทือนของลูกกลิ้งสั่นสะเทือนขนาดเล็ก XCMG XS400J

มีความไม่เป็นมิตรระหว่างการสั่นสะเทือนและการลดการสั่นสะเทือนในลูกกลิ้งสั่นสะเทือน ในแง่หนึ่ง ควรใช้การหมุนของมวลขนาดใหญ่ในล้อสั่นสะเทือนเพื่อสร้างการสั่นสะเทือนเป็นระยะ ซึ่งกระทำต่อดินที่ถูกสั่นสะเทือนเพื่อทำให้ดินมีหน้าที่ตามที่ต้องการ ในทางกลับกันควรลดการสั่นสะเทือนของล้อที่สั่น การส่งผ่านไปยังเฟรมและระบบยานพาหนะอื่น ๆ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของยานพาหนะและความสะดวกสบาย ภารกิจหลักของการเชื่อมโยงการลดการสั่นสะเทือนในทุกระดับในลูกกลิ้งสั่นสะเทือนคือการลดการส่งผ่านการสั่นสะเทือน ระบบรองรับการสั่นสะเทือนระหว่างล้อที่สั่นสะเทือนและเฟรมด้านหน้าเป็นลิงค์ลดการสั่นสะเทือนที่สำคัญที่สุดในระบบลดการสั่นสะเทือนของลูกกลิ้งสั่นสะเทือนหรือที่เรียกว่าโช้คอัพหลัก ในทางกลับกัน หลังจากการสั่นสะเทือนของล้อที่สั่นสะเทือนและความไม่เรียบของถนนถูกส่งผ่านระบบรองรับการหน่วง ระดับการสั่นสะเทือนจะลดลงอย่างมาก ระหว่างล้อสั่นและระบบเฟรม แดมเปอร์ยางหลายตัวที่มีหน้าตัดเดียวกันในตำแหน่งต่างกัน ตัวสั่นประกอบด้วยระบบรองรับการสั่นสะเทือนของล้อสั่น ตามลักษณะการออกแบบและข้อกำหนดการใช้งานของล้อสั่น ความเค้นของโช้คอัพยางจะแตกต่างกัน ดังนั้นความแข็งแบบไดนามิกจึงมีลักษณะที่แตกต่างกันด้วย
การวิเคราะห์การเคลื่อนไหวของระบบรองรับการสั่นสะเทือนของล้อ

แกนยางยืดพร้อมโช้คอัพยาง

1. แกนยางยืด x, y และ z ของโช้คอัพยางอ้างอิงถึงแกนสามแกนบนโช้คอัพยางเดียว

เมื่อโหลดในทิศทางแกนเกิดขึ้น การกระจัดตามทิศทางโหลดจะเกิดขึ้นเท่านั้น และแกนตั้งฉากสามแกนที่ไม่เกิดการกระจัดเชิงมุม

2. ศูนย์กลางยางยืด O ของโช้คอัพยางหมายถึงจุดตัดของแกนหลักยางยืดตั้งฉากสามแกนบนโช้คอัพยางเดียว

สำหรับโช้คอัพยางที่มีรูปร่างหน้าตัดเรียบง่าย แกนหลักยืดหยุ่นคือแกนสมมาตร และศูนย์กลางยืดหยุ่นคือตำแหน่งของเซนทรอยด์ เนื่องจากความสมมาตรของส่วนวงกลมของโช้คอัพยางเดี่ยวในระบบรองรับการสั่นสะเทือน แกนหลักแบบยืดหยุ่น X และ Z จึงมีสมบัติทางกลเหมือนกัน และทั้งคู่รับภาระงานเฉือน ไดนามิกฟังก์ชันได้มาจากการทดสอบไดนามิก แกนหลักยืดหยุ่น Y สามารถรับแรงดึงและแรงอัดได้ และโมดูลัส F ของฟังก์ชันเชิงกลที่สอดคล้องกันนั้นขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของปัวซองของวัสดุยาง และโมดูลัสยืดหยุ่นเฉือน G

(1) แกนหลักของความเฉื่อยของตัวแข็งล้อสั่น

(2) แกนหลักของความเฉื่อยของล้อสั่นหมายถึงแกนแนวตั้งสามแกนที่ผ่านจุดศูนย์ถ่วง x, y และ z โดยไม่มีผลคูณของความเฉื่อยมวล การวิเคราะห์เชิงกลของแกนทั้งสามแสดงถึงวิธีการเคลื่อนที่ของทิศทางที่สอดคล้องกันของล้อที่สั่น

(3) จุดศูนย์ถ่วงของล้อสั่นคือจุดตัดของแกนเฉื่อยทั้งสาม

ล้อสั่นเป็นทรงกระบอกธรรมดาที่มีหน้าตัดสมมาตร และสามารถกำหนดแกนเฉื่อยและจุดศูนย์ถ่วงได้ตามความสมมาตรของการออกแบบ