I. มาตรการรักษาทันที
1. ลูกกลิ้งกลองเหล็ก:
การฉีดพ่นน้ำเพื่อป้องกันการเกาะติด: ฉีดน้ำลงบนลูกกลิ้ง (สามารถเติมสารลดแรงตึงผิวจำนวนเล็กน้อยได้) แต่ต้องควบคุมปริมาณน้ำอย่างเข้มงวดและพ่นละอองน้ำเพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนผสมเย็นลงเร็วเกินไป
ห้ามใช้น้ำมันดีเซล: น้ำมันดีเซลจะสร้างความเสียหายให้กับโครงสร้างคอลลอยด์ของแอสฟัลต์ ส่งผลให้คุณภาพพื้นผิวถนนลดลง
2. ลูกกลิ้งยาง:
การอบและการเคลือบ: ที่จุดเริ่มต้นของขั้นตอนการบดอัด สามารถใช้สารช่วยปลดปล่อยหรือสารป้องกันการเกาะติด-จำนวนเล็กน้อย หรือฉีดน้ำปริมาณเล็กน้อยได้ ม้วนตัวในบริเวณที่มีอุณหภูมิสูง-ก่อนเพื่อให้ยางอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็ว จากนั้นจึงหยุดรดน้ำ
ฉนวนกันความร้อนของผ้ากันเปื้อน: ควรเพิ่มผ้ากันเปื้อนรอบยางเพื่อเป็นฉนวน เมื่อทำงานในอุณหภูมิต่ำ สามารถใช้วงแหวนล้อมรอบยางเพื่อป้องกันการบุกรุกของอากาศเย็นโดยตรง
ครั้งที่สอง ข้อควรระวังในการปฏิบัติงาน
1. ระบบฉีดน้ำ:
ควบคุมสเปรย์น้ำ: ต้องฉีดน้ำในหมอก ไม่ใช่น้ำไหล เพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนผสมเย็นลงเร็วเกินไป
ระยะเวลาการฉีดพ่นน้ำ: ในระหว่างการบดอัด ควรตั้งค่าการฉีดพ่นน้ำตามความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวลูกกลิ้งยังคงชื้นและป้องกันการเกาะตัวของส่วนผสมแอสฟัลต์
2. การเลือกอุปกรณ์และการบำรุงรักษา:
พารามิเตอร์อุปกรณ์: เลือกลูกกลิ้งที่มีคุณสมบัติป้องกันการยึดเกาะ- เช่น ลูกกลิ้งขนาดเล็ก STORIKE/SDBM 2 ตัน (ความกว้างของถังสั่นสะเทือน 900 มม. ความถี่การสั่นสะเทือน 65Hz) หรือลูกกลิ้งขนาดเล็กของวิศวกรรมเทศบาล KERI (ความจุถังน้ำ 30 ลิตร)
การบำรุงรักษา: ตรวจสอบระบบฉีดน้ำของลูกกลิ้งและอุปกรณ์เคลือบป้องกันการยึดเกาะ-เป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานได้ตามปกติ
III. เทคนิคการดำเนินงาน:
1. การสตาร์ทและการขับรถ:
เมื่อสตาร์ท ให้ดันคันโยกถอยหลังอย่างนุ่มนวลเพื่อหลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วกะทันหันซึ่งอาจทำให้เกิดการยึดเกาะของลูกกลิ้ง
รักษาพวงมาลัยให้มั่นคงเมื่อขับตรง และให้ความสนใจกับรัศมีวงเลี้ยวเมื่อเลี้ยว
2. การบังคับเลี้ยวและการเบรก:
เมื่อบังคับเลี้ยว ขั้นแรกให้เลื่อนคันโยกถอยหลังไปที่ตำแหน่งเกียร์ว่าง จากนั้นจึงเปลี่ยนทิศทางหลังจากที่รถจอดสนิทแล้ว
เมื่อเบรก ขั้นแรกให้เหยียบคลัตช์หลัก จากนั้นจึงเหยียบแป้นเบรกเพื่อหลีกเลี่ยงการเบรกกะทันหันซึ่งอาจทำให้เกิดการยึดเกาะของลูกกลิ้ง
3. การดำเนินงานร่วมกัน:
เมื่อใช้ลูกกลิ้งหลายตัว ระยะห่างระหว่างลูกกลิ้งทั้งสองควรมากกว่า 3 เมตร เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนซึ่งกันและกันและการติดล้อ
IV. ความแตกต่างในการทำงานระหว่างรุ่นต่างๆ
1. ลูกกลิ้งกระแทก:
ใช้วิธีการบดล้อแบบเซและควบคุมความเร็วที่ 10-15 กม./ชม.
2. ลูกกลิ้งสั่นสะเทือน:
เมื่อเปลี่ยนความเร็วในการเคลื่อนที่ จะต้องปลดคลัตช์หลักก่อน
