I. การเลือกและการใช้สารป้องกันการติด-
สารป้องกันการเกาะติด-โดยเฉพาะ: สารป้องกันการเกาะติด-โดยเฉพาะ (เช่น น้ำหรืออิมัลซิไฟเออร์เฉพาะ) ต้องใช้เพื่อสร้างฟิล์มป้องกันบนพื้นผิวลูกกลิ้ง ห้ามใช้น้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซินโดยเด็ดขาด เนื่องจากจะทำให้โครงสร้างยางมะตอยเสียหายได้
ทางเลือกอื่นของน้ำมันหล่อลื่น: แม้ว่าน้ำมันหล่อลื่นจะไม่ละลายยางมะตอย แต่จะช่วยลดแรงเสียดทาน ส่งผลต่อการบดอัด และอาจปนเปื้อนพื้นผิวถนน ไม่แนะนำให้ใช้
ครั้งที่สอง การทำงานของระบบฉีดน้ำ
การฉีดพ่นน้ำแบบต่อเนื่องหรือเป็นระยะ: ตั้งค่าระบบการฉีดพ่นน้ำตามสภาพถนนเพื่อป้องกันการติดลูกกลิ้ง การฉีดพ่นน้ำสามารถช่วยป้องกันการเกาะติดได้ แต่ผลที่ได้จะไม่ดีเท่ากับสารป้องกันการเกาะติดโดยเฉพาะ-
การควบคุมปริมาณน้ำ: ต้องฉีดน้ำในลักษณะคล้ายหมอก- ไม่เป็นหยด เพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนผสมเย็นลงเร็วเกินไป
ที่สาม เทคนิคการดำเนินงาน
การสตาร์ทและการขับขี่: เมื่อสตาร์ท ให้ดันคันโยกถอยหลังอย่างนุ่มนวลเพื่อหลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วกะทันหันซึ่งอาจทำให้ลูกกลิ้งติด
การบังคับเลี้ยวและการเบรก: เมื่อบังคับเลี้ยว ขั้นแรกให้เลื่อนคันโยกถอยหลังไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง จากนั้นจึงเปลี่ยนทิศทางหลังจากที่รถหยุดสนิทแล้ว เมื่อเบรก ขั้นแรกให้เหยียบคลัตช์หลัก จากนั้นจึงเหยียบแป้นเบรกเพื่อหลีกเลี่ยงการเบรกกะทันหันซึ่งอาจทำให้ล้อติดได้
การทำงานร่วมกัน: เมื่อมีรถบดถนนหลายคันทำงาน ระยะห่างระหว่างรถบดถนนควรมากกว่า 3 เมตร เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนซึ่งกันและกันซึ่งอาจทำให้ล้อติดได้
IV. การเลือกอุปกรณ์และการบำรุงรักษา
พารามิเตอร์ของอุปกรณ์: เลือกรถบดถนนที่มีฟังก์ชันป้องกันการติด- เช่น รถบดถนนขนาดเล็ก STORIKE/SDBM สอง-ตัน (ถังสั่นสะเทือนกว้าง 900 มม. ความถี่การสั่นสะเทือน 65Hz) หรือรถบดถนนขนาดเล็กที่วิศวกรรมเทศบาล Kerui (ความจุถังเก็บน้ำ 30 ลิตร)
การบำรุงรักษา: ตรวจสอบระบบสเปรย์ฉีดน้ำของลูกกลิ้งถนนและอุปกรณ์ป้องกันการเกาะติด-เป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานได้ตามปกติ
V. ความแตกต่างในการทำงานระหว่างรุ่นต่างๆ
รถบดถนนกระแทก: ใช้วิธีการบดอัดล้อแบบเซ โดยควบคุมความเร็วที่ 10-15 กม./ชม.
ลูกกลิ้งสั่นสะเทือน: เมื่อเปลี่ยนความเร็วในการเคลื่อนที่ จะต้องปลดคลัตช์หลักก่อน
