ประวัติและการพัฒนาของรถบดถนน XCMG

ตั้งแต่สมัยโบราณ ผู้คนใช้กีบปศุสัตว์เหยียบย่ำ ถู และไถพรวนดินเพื่อรักษารากฐานของบ้านเรือน เขื่อนขนาดเล็ก และเขื่อนกั้นแม่น้ำ ก่อนกลาง-19ศตวรรษที่ โครงการถนนในโลกตะวันตกใช้ลูกรัง การปูผิวทางย่อยเป็นวิธีการหลัก และการบดอัดอาศัยการกลิ้งตามธรรมชาติของยานพาหนะเป็นหลัก จนกระทั่งมีการประดิษฐ์เครื่องรีดหินในปี พ.ศ. 2401 ที่ส่งเสริมการพัฒนาทางเท้ากรวด จึงค่อยๆ ใช้ลูกกลิ้งลากม้าสำหรับงานบดอัด นี่เป็นครั้งแรกสุด ต้นแบบของรถบดถนน รถบดไอน้ำปรากฏในฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2403 ส่งเสริมและปรับปรุงเทคโนโลยีการก่อสร้างและคุณภาพของทางเท้ากรวดเพิ่มเติม และเร่งความก้าวหน้า ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 โลกยอมรับว่าทางเท้ากรวดเป็นพื้นผิวถนนที่ดีที่สุดในขณะนั้น และได้ประชาสัมพันธ์ไปทั่วโลก แนวคิดเรื่องการบดอัดเริ่มเป็นที่รู้จักของผู้คน และรถบดถนนก็ปรากฏตามสถานที่ก่อสร้างถนนหลายแห่ง ในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 การประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายใน ได้นำพลังอันยิ่งใหญ่มาสู่การพัฒนาอุปกรณ์บดอัด รถบดถนนที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในเครื่องแรกถูกผลิตขึ้นในต้นศตวรรษที่ 20 จากนั้นก็มาลูกกลิ้งยาง ลูกกลิ้งตีนแกะและลูกกลิ้งล้อเรียบถูกผลิตขึ้นเกือบจะในเวลาเดียวกัน ผู้คนศึกษาผลการบดอัดของลูกกลิ้งแบบอยู่กับที่ และเชื่อว่าการเพิ่มน้ำหนักของลูกกลิ้งอาจเพิ่มแรงดันเชิงเส้นของลูกกลิ้งได้ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงการบดอัด ได้ผลจริง. ดังนั้นเป็นเวลานานที่ผู้คนอุทิศตนเพื่อการพัฒนารถบดถนนขนาดใหญ่ ลูกกลิ้งยางที่ใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งเคยมีน้ำหนักมากกว่า 200 ตัน อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลานี้ การเปลี่ยนแปลงใน XCMG Road Roller Compactor สะท้อนให้เห็นถึงการปรับปรุงด้านกำลังและรูปลักษณ์เป็นหลัก