I. สัญญาณโอเวอร์โหลดทั่วไปในเครื่องยนต์
1. การสูญเสียกำลัง: การเร่งความเร็วช้า ขาดกำลังเมื่อขึ้นเนิน และแม้แต่ความเร็วเครื่องยนต์ลดลงกะทันหันระหว่างการทำงานปกติ
2. ควันผิดปกติ: ควันสีดำหรือสีน้ำเงินอย่างต่อเนื่องจากท่อไอเสียอาจบ่งบอกถึงการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์หรือการมีส่วนร่วมของน้ำมันในการเผาไหม้ บ่งบอกถึงภาระที่มากเกินไป
3. ความร้อนสูงเกินไป: อุณหภูมิของน้ำและน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเกินช่วงปกติ (อุณหภูมิของน้ำ > 95 องศา) ต้องปิดเครื่องทันทีและตรวจสอบ
4. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ: การเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อหน่วยเวลาเป็นตัวบ่งชี้ทางเศรษฐกิจโดยตรงของการทำงานเกินพิกัด
ครั้งที่สอง แรงดันผิดปกติในระบบไฮดรอลิก
1. อุณหภูมิน้ำมันเพิ่มขึ้น 15–20 องศา : การโอเวอร์โหลดทำให้แรงดันของระบบไฮดรอลิกเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การรั่วไหลภายในรุนแรงขึ้น ความหนืดของน้ำมันลดลง และขัดขวางการกระจายความร้อน
2. การเคลื่อนไหวช้าหรืออ่อน: การสตาร์ท/หยุดที่ไม่ตอบสนองของลูกกลิ้งสั่น การบังคับเลี้ยวที่หนัก และการยกช้า บ่งชี้ว่าแรงบิดเอาท์พุตจากมอเตอร์ไฮดรอลิกไม่เพียงพอ
3. ความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของการระเบิดของท่อไฮดรอลิก: เมื่อแรงดันของระบบเข้าใกล้หรือเกินค่าที่ตั้งไว้ของวาล์วระบาย ท่อจะแตกและอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยอื่นๆ มีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นมากขึ้นในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน
III. การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างเครื่องจักรโดยรวมและลักษณะการควบคุม
1. ระยะเบรกเพิ่มขึ้น 1.5–2 เท่า: การบรรทุกเกินพิกัดจะเปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงของอุปกรณ์ การตอบสนองของการเบรกช้าลงระหว่างการทำงานบนทางลาด และเน้นย้ำถึงอันตรายด้านความปลอดภัย
2. ความล่าช้าในการบังคับเลี้ยว 0.5–1 วินาที: การตอบสนองการควบคุมล่าช้าส่งผลต่อความแม่นยำและความปลอดภัยของการก่อสร้าง
3. รอยแตกด้วยกล้องจุลทรรศน์ปรากฏขึ้นในรอยเชื่อมของล้อเหล็ก: การทำงานเกินพิกัดในระยะยาว-ทำให้เกิดความล้าของโลหะ เพิ่มความเสี่ยงที่โครงสร้างจะเสียหายกะทันหัน
4. อายุแบริ่งการสั่นสะเทือนลดลง 30%–50%: โหลดสูงเร่งการสึกหรอของแบริ่ง ทำให้ค่าบำรุงรักษาเพิ่มขึ้นอย่างมาก
IV. เครื่องมือและระบบแจ้งเตือนอัจฉริยะ รถบดถนนสมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งระบบตรวจสอบแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งสามารถแสดงผลต่อไปนี้แบบเรียลไทม์:
1. เปอร์เซ็นต์โหลดของเครื่องยนต์ (การทำงานต่อเนื่องเกิน 90% บ่งชี้ว่าโอเวอร์โหลด)
2. ค่าแรงดันของระบบไฮดรอลิก (เกินแรงดันที่กำหนด 16–25 MPa ถือว่าผิดปกติ)
3. ความถี่การสั่นสะเทือนและแอมพลิจูดเบี่ยงเบนไปจากช่วงที่ตั้งไว้
4. การระบุรหัสความผิดปกติของ ECU (เช่น P0234 "แรงดันบูสต์สูงเกินไป")
