I. ความเสียหายทางกลแบบเร่ง:
อุณหภูมิน้ำมันของระบบไฮดรอลิกเพิ่มขึ้นอย่างผิดปกติ 15–20 องศา ส่งผลให้ความหนืดของน้ำมันลดลง อายุของซีล และเพิ่มความเสี่ยงต่อการรั่วไหล
อายุการใช้งานของแบริ่งแรงสั่นสะเทือนจะลดลง 30%–50% เนื่องจากการสัมผัสกับโหลดที่มากเกินไปเป็นเวลานาน ส่งผลให้เกิดการสึกหรอที่ล้าเร็วขึ้น
รอยแตกด้วยกล้องจุลทรรศน์ปรากฏขึ้นในรอยเชื่อมของล้อเหล็ก และการสะสมความเหนื่อยล้าในโครงสร้างโลหะอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุแตกหักกะทันหัน
ภายใต้สภาวะโอเวอร์โหลด เครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะเกิดปัญหา เช่น ควันดำและกำลังไม่เพียงพอ ในกรณีที่รุนแรงอาจนำไปสู่การให้คะแนนของกระบอกสูบหรือการยึดตลับลูกปืน
ครั้งที่สอง ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นที่สถานที่ก่อสร้าง: การบรรทุกเกินพิกัดจะเปลี่ยนลักษณะจุดศูนย์ถ่วงของอุปกรณ์ ระยะเบรกเพิ่มขึ้น 1.5–2 เท่าเมื่อทำงานบนทางลาด และทำให้การตอบสนองของการเบรกฉุกเฉินช้าลง
การตอบสนองของการควบคุมพวงมาลัยล่าช้าไป 0.5–1 วินาที ส่งผลต่อความแม่นยำในการปฏิบัติงาน และเพิ่มความเสี่ยงในการชนในพื้นที่อับอากาศ
แรงดันท่อไฮดรอลิกเพิ่มขึ้นอย่างมาก เพิ่มความน่าจะเป็นของการแตกร้าวอย่างมาก ซึ่งอาจส่งผลให้บุคลากรได้รับบาดเจ็บหรือการหยุดทำงานของอุปกรณ์
หากใช้งานบนทางลาดชัน (เช่น เกิน 9 องศา) ความไม่สมดุลของกำลังอาจทำให้อุปกรณ์เลื่อนอย่างไม่สามารถควบคุมได้
III. ประสิทธิภาพการก่อสร้างจริงลดลง
แม้ว่าอาจดูเหมือนเพิ่มความเข้มข้นของการบดอัดเพียงครั้งเดียว แต่การบดอัดดินที่มากเกินไปทำให้เกิดความหนาแน่นของชั้นฐานไม่เท่ากัน ส่งผลเสียต่อคุณภาพการบดอัดโดยรวม
อุปกรณ์ที่มีความร้อนสูงเกินไปและการปิดเครื่องบ่อยครั้งจะทำให้ระยะเวลาการบำรุงรักษาสั้นลง ลดเวลาการทำงานที่มีประสิทธิภาพ และขัดขวางความคืบหน้าโดยรวม
การดำเนินการโอเวอร์โหลดระยะยาว-ทำให้อายุการใช้งานของอุปกรณ์สั้นลงอย่างมาก เพิ่มค่าบำรุงรักษาและการสูญเสียเวลาหยุดทำงาน
IV. การละเมิดขั้นตอนการปฏิบัติงานที่ปลอดภัย
ตามข้อบังคับอุตสาหกรรม การทำงานของรถบดถนนควร "หลีกเลี่ยงการบรรทุกเกินพิกัด" และผู้ปฏิบัติงานจะต้องไม่ละเมิดขั้นตอนการปฏิบัติงานโดยการปฏิบัติงานที่มีความเสี่ยงสูง- การบรรทุกเกินพิกัดไม่เพียงแต่เป็นการละเมิดข้อกำหนดการจัดการความปลอดภัยของการก่อสร้าง แต่ยังอาจส่งผลให้เกิดความรับผิดในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุอีกด้วย
