I. การเสื่อมสภาพอย่างมีนัยสำคัญของของไหล
1. น้ำมันเครื่องเปลี่ยนเป็นสีดำ มีเศษโลหะ หรือทำให้เป็นเนื้อเดียวกัน: บ่งบอกถึงการสึกหรอภายในอย่างรุนแรงหรือมีน้ำเข้า ส่งผลให้การหล่อลื่นล้มเหลว
2. น้ำมันไฮดรอลิกมีสีเข้ม มีกลิ่นไหม้ หรือมีสารแขวนลอย: บ่งชี้ถึงการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูง-ของน้ำมัน ซึ่งอาจทำให้วาล์วติด
3. โฟมของน้ำมันเกียร์หรือมีเมฆมาก: บ่งชี้ว่าการซีลไม่ดีหรือความร้อนสูงเกินไปภายใน จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทันที
ครั้งที่สอง อุณหภูมิการทำงานของอุปกรณ์สูงผิดปกติ
1. อุณหภูมิของน้ำเกิน 95 องศาอย่างต่อเนื่อง และการระบายความร้อนทำได้ยากแม้ที่ความเร็วต่ำ อาจเนื่องมาจากระบบระบายความร้อนอุดตันหรือน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ
2. อุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิกสูงกว่าปกติ 15–20 องศา เร่งอายุซีลและเพิ่มความเสี่ยงต่อการรั่วไหล
3. Bearings are hot to the touch (>70 องศา) บ่งชี้ว่าการหล่อลื่นไม่ดีหรือความเสียหายจากความเมื่อยล้า
III. ประสิทธิภาพโดยรวมของเครื่องจักรลดลงอย่างเห็นได้ชัด
1. กำลังไม่เพียงพอและการเร่งความเร็วที่ช้า แม้จะเร่งความเร็วเต็มที่ การรักษาความเร็วในการทำงานก็ทำได้ยาก
2. การเริ่ม/หยุดการสั่นสะเทือนที่ไม่ตอบสนองหรือแอมพลิจูดที่ไม่เสถียรอาจบ่งบอกถึงการทำงานผิดปกติในมอเตอร์สั่นหรือระบบบล็อกเยื้องศูนย์
3. การบังคับเลี้ยวที่หนักและระยะเบรกที่ยืดเยื้อส่งผลต่อความปลอดภัยของการก่อสร้างโดยต้องมีการตรวจสอบระบบไฮดรอลิกและระบบเบรก
IV. เสียงที่ผิดปกติ การรั่วไหล หรืออันตรายต่อโครงสร้าง
1. เสียง "คลิก" หรือ "เสียงฮัม" เมื่อล้อเหล็กหมุนอาจบ่งบอกถึงตลับลูกปืนหลวมหรือเฟืองเกียร์ผิดปกติ
2. น้ำมันรั่วในสายไฮดรอลิกหรือหยดจากข้อต่อ ไม่เพียงแต่เป็นการสิ้นเปลืองน้ำมันเท่านั้น แต่ยังอาจทำให้ท่อแตกอีกด้วย
3. รอยแตกร้าวหรือลอกสีบริเวณรอยเชื่อม โดยเฉพาะบริเวณจุดเชื่อมต่อล้อเหล็ก มีความเสี่ยงที่จะแตกหักได้
V. สัญญาณเตือนที่แผงหน้าปัดหรือรหัสความผิดปกติของ ECU รถบดถนนสมัยใหม่ติดตั้งระบบตรวจสอบอิเล็กทรอนิกส์ จำเป็นต้องบำรุงรักษาทันทีเมื่อมีคำเตือนต่อไปนี้ปรากฏขึ้น:
1. Engine load consistently >90%
2. Hydraulic system pressure exceeds limits (>25เมกะปาสคาล)
3. ECU รายงานรหัสความผิดปกติ เช่น P0234 (แรงดันเกิน-) หรือ P0087 (ต่ำกว่า{4}}แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง)
